FAQ cartographie moteur : toutes les réponses à vos questions sur notre service

Vous avez des questions avant de vous lancer ? C'est normal. La cartographie moteur reste un sujet technique, et confier son fichier ECU à un prestataire mérite d'être bien compris. Voici les réponses aux questions que nous recevons le plus souvent.

Questions sur le service

Comment fonctionne le service de cartographie à distance ?

Vous lisez le fichier ECU de votre véhicule (avec votre interface ou via un garage), vous nous l'envoyez via notre formulaire en ligne avec les informations de votre véhicule, nous optimisons la cartographie et vous la renvoyons par email sous 24 à 72h. Vous flashez ensuite le fichier sur votre calculateur. Notre article comment envoyer son fichier ECU détaille chaque étape.

Quel est le délai de livraison ?

Le fichier optimisé est livré par email sous 24 à 72 heures après réception de votre fichier et validation de votre commande. Le délai varie selon le type d'intervention et le volume de demandes en cours.

Mon véhicule est-il compatible ?

Notre service est compatible avec plus de 60 marques automobiles, pour les motorisations essence et diesel équipées d'un calculateur ECU reprogrammable. En cas de doute sur votre modèle, contactez-nous avant d'envoyer votre fichier — nous vérifions la compatibilité en amont.

Quels types de cartographie proposez-vous ?

Nous proposons : Stage 1, Stage 2, Flexfuel E85, DPF OFF, EGR OFF, Adblue OFF, Pop & Bang, Launch Control, et d'autres options selon les véhicules. Consultez notre catalogue de cartographies pour la liste complète.

Questions techniques

Qu'est-ce qu'un fichier ECU ?

Le fichier ECU est le logiciel qui pilote le calculateur moteur de votre véhicule. Il contient toutes les tables de cartographie qui définissent le comportement du moteur : injection, allumage, gestion du turbo, limiteurs de régime… C'est ce fichier que nous modifions pour optimiser les performances. Pour en savoir plus, lisez notre article reprogrammation moteur : c'est quoi ?

Comment lire le fichier ECU de mon véhicule ?

Il faut une interface de lecture/écriture ECU connectée au port OBD de votre véhicule (ou en mode bench pour certains calculateurs). Si vous ne disposez pas de cet équipement, un garage ou technicien équipé peut effectuer la lecture pour vous et vous fournir le fichier.

Faut-il flasher le fichier soi-même après réception ?

Oui, l'écriture du fichier sur le calculateur est à votre charge (ou à celle d'un professionnel de votre choix). Nous livrons le fichier optimisé ; vous ou votre garage se chargez du flash sur l'ECU. Si vous avez une interface OBD, l'opération se fait en quelques minutes.

Le fichier est-il spécifique à mon véhicule ou générique ?

Chaque fichier est travaillé sur la base du fichier d'origine de votre calculateur. Ce n'est pas un fichier générique copié-collé : la cartographie est adaptée à votre motorisation spécifique, votre numéro de calculateur et le type d'optimisation demandé.

Questions sur les risques et garanties

Est-ce réversible ?

Oui, à condition d'avoir conservé une copie du fichier d'origine avant le flash. Nous vous recommandons systématiquement de sauvegarder votre fichier d'origine — c'est la première chose à faire avant toute manipulation. Si besoin, vous pouvez le reflasher sur l'ECU pour retrouver la configuration constructeur.

Que se passe-t-il si le fichier ne convient pas après le flash ?

Nous assurons le suivi de chaque fichier livré. Si vous constatez un comportement anormal après le flash (voyant, perte de puissance, consommation excessive), contactez-nous : nous analysons la situation et ajustons le fichier si nécessaire.

La cartographie annule-t-elle la garantie constructeur ?

Dans la plupart des cas, oui : les constructeurs disposent de moyens pour détecter si un calculateur a été modifié, et peuvent refuser de couvrir des réparations sur un véhicule reprogrammé. Ce point est particulièrement important si votre véhicule est encore sous garantie constructeur.

Quel impact sur le contrôle technique ?

Une cartographie bien réalisée, qui n'altère pas les émissions mesurées au contrôle technique, ne perturbe généralement pas les points de contrôle standard. Certaines options spécifiques (DPF OFF notamment) sont réservées à un usage hors homologation. Pour en savoir plus sur ce sujet, consultez notre article sur la légalité de la reprogrammation moteur.

Faut-il informer son assurance ?

Oui. Toute modification technique apportée à votre véhicule doit être déclarée à votre assureur. En cas de sinistre sur un véhicule modifié non déclaré, l'indemnisation peut être refusée.

Vous avez une question qui n'est pas listée ici ?

Contactez-nous directement via notre formulaire — nous répondons à chaque demande avant traitement du fichier.